AĐinh pistonlà một cái kẹp hình trụ được lắp đặt trên vỏ piston, với phần giữa đi qua lỗ cuối nhỏ của thanh kết nối, được sử dụng để kết nối piston và thanh kết nối,và truyền lực khí do piston mang đến thanh kết nốiĐể giảm trọng lượng, chân piston thường được làm bằng thép hợp kim chất lượng cao và làm thành hình rỗng.

Nói chung, có các bước hoặc rãnh trong lỗ chân pít được sử dụng trong nước, và cũng có một chân pít rắn.Hình dạng của lỗ bên trong của chân piston chủ yếu bao gồm hình dạng hình trụ, hai hình nón cắt và kết hợp hai hình nón cắt và một hình hình trụ.

Kích pít được sử dụng để kết nối pít và thanh kết nối, và truyền lực do pít mang đến thanh kết nối hoặc ngược lại.Piston pin chịu tải trọng tác động định kỳ đáng kể trong điều kiện nhiệt độ cao, và do góc xoay nhỏ của phím piston trong lỗ phím, rất khó để hình thành một bộ phim dầu bôi trơn, dẫn đến điều kiện bôi trơn kém.chân pít phải đủ cứng, sức mạnh, và chống mài mòn, và khối lượng nên nhỏ nhất có thể.độ cứng của chân piston là đặc biệt quan trọng, và nếu chân piston bị uốn cong hoặc biến dạng, nó có thể gây tổn thương cho chỗ ngồi chân piston.

Vật liệu của chân pít thường là thép carbon thấp hoặc thép hợp kim carbon thấp, chẳng hạn như 20, 20Mn, 15Cr, 20Cr hoặc 20MnV.và sau đó được xử lý chính xác như nghiền và đánh bóngĐiều này không chỉ cải thiện độ cứng bề mặt và chống mòn, mà còn đảm bảo sức mạnh cao và độ dẻo dai tác động.

Hình dạng cấu trúc của chân piston rất đơn giản, về cơ bản là một xi lanh rỗng có tường dày.và hình dạng kết hợp. lỗ hình trụ dễ dàng để xử lý, nhưng khối lượng của chân pít là tương đối lớn; khối lượng của chân pít với hai lỗ hình nón bị cắt là tương đối nhỏ,và bởi vì khoảnh khắc uốn cong trên chân piston là lớn nhất ở giữa, nó gần như là một chùm cùng độ bền, nhưng việc gia công lỗ hình nón là khó khăn.

Có hai cách để kết nối và lắp đặt phím pít với lỗ ghế phím pít và lỗ ống cuối nhỏ của thanh kết nối: lắp đặt "hoàn toàn nổi" và lắp đặt "nửa nổi".

Chuyển hoàn toàn nổi: Khi động cơ đang hoạt động, chân pít, đầu thanh kết nối nhỏ và ghế chân pít đều có chuyển động tương đối,để chân piston có thể tự do lăn trong ống thanh kết nối và chỗ ngồi chân pistonĐể ngăn chặn chuyển động trục của chân máy nổi hoàn toàn bị trầy xước tường xi lanh,vòng giữ được lắp đặt ở cả hai đầu của chân piston để định vị trụcDo thực tế là piston được làm bằng nhôm và chân piston được làm bằng thép, nhôm có sự mở rộng nhiệt lớn hơn thép.Để đảm bảo phù hợp chuyển tiếp giữa chân phích và lỗ chỗ ngồi chân phích trong quá trình hoạt động ở nhiệt độ caoTrong quá trình lắp ráp, piston nhôm được làm nóng đến một mức độ nhất định trước khi cài đặt chân piston, đó là một phương pháp lắp đặt được sử dụng rộng rãi.

Thiết bị gấp bán nổi: Đặc điểm của thiết bị "nửa nổi" là giữa của piston được kết nối với đầu nhỏ của thanh kết nối bằng một nút buộc,và chân piston chỉ có thể xoay tự do trong ghế chân ở cả hai đầu, không có chuyển động tương đối với đầu nhỏ của thanh kết nối. Kích pít không di chuyển theo trục và không cần một tấm khóa. Nó được sử dụng rộng rãi trong xe hơi nhỏ.

Chấm tắt các chân pít trong phần chỉnh sửa gấp: Chấm tắt là một trong những phương tiện cơ bản để tăng cường thép.Làm quen thép thành martensite và sau đó làm nóng để cải thiện độ dẻo dai là một phương pháp truyền thống để có được các tính chất cơ học toàn diện cao của thép.

Khả năng hoạt động của một chân pít thường phụ thuộc vào sức mạnh và độ cứng của nó. Sau khi dập tắt, độ cứng và sức mạnh của chân pít được tăng lên,làm cho nó bền hơn và chất lượng cao hơnHơn nữa, dập tắt có thể tránh sự xuất hiện của gãy mệt mỏi của chân piston do độ cứng quá cao.chân pít cũng nên được điều trị làm nóng để giảm độ cứng và tăng độ cứng, để đảm bảo rằng có một khoảng trống nhất định khi chịu tải trọng va chạm.Kích pít thường chỉ được xử lý tắt.